Totul Despre Condițiile De Viață Sănătos!

Brazilia: de ce criza apei?

O ghicitoare pentru cititor: Care parte a Pământului găzduiește mai puțin de 3% din locuitori, dar are 12% din volumul de apă - 18% dacă luăm în considerare apa subterană? Unde sunt concentrate 11 dintre cele mai mari 50 de rauri din lume? Răspunsul este doar unul: în Brazilia .

După această șaradă, nu putem să ne oprim pentru a reflecta asupra unei șarade mai serioase; de fapt, un mister: cum poate o țară cu astfel de resurse bogate de apă să fie pe punctul de a colapsa apa în cele mai mari orașe?

Brazilia (63%), Peru (17%), Bolivia (11%), Columbia (5, 8%), Ecuador (2, 2%, Venezuela (0, 7%) și Guyana (0, 2%) - au cele mai mari rezerve de apă dulce de pe planetă, cum ar fi lipsa apei?

Ei bine, răspunsul este destul de trist: dacă există un lucru care este mai abundent în Brazilia decât apa este iresponsabilitatea politicienilor în ceea ce privește gestionarea durabilității, pe de o parte, și ignoranța unei mari părți a populației, pentru a face față unei resurse finite naturale, pe de altă parte. Toate acestea se transformă într-un ocean ... al problemelor, ceea ce explică multe din ceea ce trecem astăzi și care nu ar trebui să se îmbunătățească în viitorul apropiat.

30% din municipalitățile braziliene nu primesc apă potabilă, în special în regiunile care nu se află în apropierea izvoarelor și a râurilor. Până în 2015, numai 29% din gospodăriile din Brazilia vor avea sanitație de bază, potrivit Agenției Naționale pentru Apă. Toate acestea pot contribui la evacuarea deșeurilor direct în râuri, ceea ce face ca calitatea apei în 44% din locuințe să fie foarte ridicată sau foarte proastă, potrivit ANA - prin contaminarea propriilor canalizări ale caselor.

Această contaminare afectează o mare parte a apelor subterane pe care le deținem - mult mai bine distribuite decât apa de suprafață, apropo. Aceasta este o altă problemă, regiunile mai puțin populate, cum ar fi Nordul, concentrează mai multă apă, decât altele cu o concentrație mai mare de locuitori, cum ar fi nord-estul. Aceasta creează o provocare suplimentară, care depășește abstractizarea apei, transportând- o.

Lipsa de conservare a vegetației care înconjoară rezervoarele și barajele, ia aceste puncte, care ar fi de rezervă strategică de apă, la stingerea și pierderea calității apei.

O altă problemă este seceta, provocată de despădurirea ascuțită a mai multor păduri, în special a Amazonului, care schimbă regimul de precipitații în întreg teritoriul, ducând seceta spre sud-est - cel mai grav din ultimele decenii.

Cealaltă problemă este incapacitatea puterii publice de a promova securitatea în ceea ce privește aprovizionarea populației și activitățile economice - cum ar fi industria și industria agroalimentară - care, de asemenea, depind de apă.

Și dacă în sud - est situația este proastă, în nord și nord-est este și mai gravă, pentru că 4 din 5 persoane au nevoie de o mai bună îngrijire legată de apă în ziua de azi.

Un membru al coaliției de guvernământ de la congres, senatorul Jorge Viana (PT), are o indignare foarte precisă: "Se pare că Brazilia a fost surprinsă de criza din São Paulo. ANA dispune de sisteme de prognoză. Nu este în stare să schimbe cursul naturii, dar are baze capabile să prezică dacă va exista o situație mai serioasă de aprovizionare, chiar și de regimul ploii ".

Andreu Guillo, directorul ANA, a adăugat: "Pentru ca voința politică să existe, este necesară implicarea societății. Nu există o mobilizare socială intensă în legătură cu acest subiect, proporțională cu riscul "Dacă apa nu intră în agenda politică a societății, ea nu se va împlini".

Soluția ? Nu este ceva atât de complex de gândit: investițiile în infrastructura de stocare, distribuție și tratare, precum și campaniile de sensibilizare a opiniei publice ar avea deja efecte importante.

Sursa de fotografie: freeimages.com

Să vedem deznodământul acestei povestiri.

Citiți și: Cum să începeți transpunerea unui râu în cinci etape

Recomandat
Dacă stați într-un hamac este deja bine să vă relaxați, imaginați-vă întins pe o rețea formată din "țesut viu" sau plante intercalate? Noua invenție se numește Naturalise și a fost creată de artistul spaniol Ainhoa ​​Garmendia. Gândindu-i pe cei ale căror visuri este de a dormi printre copaci, Naturalise intenționează să facă acest vis o realitate. Obiectul de design a fos
9.000 de hectare din Parcul Național Chapada Diamantina au fost deja arse de foc , a anunțat Institutul Chico Mendes pentru Conservarea Biodiversității (ICMBio) cu o zi înainte de ieri (15). Focul ajunge în zone cu acces dificil și se răspândește rapid datorită vântului uscat și umidității scăzute a aerului din regiune. Parcul Naționa
Din 2008, Brazilia este cel mai mare consumator de agrochimie din lume . În numele productivității, aceste otrăvuri au permisiunea de a aduce sănătatea mediului și a sănătății umane la masă. Agrochimicele sunt utilizate în cantități mai mari atunci când se cultivă soiuri de plante care nu sunt adaptate la climă , sol și alte condiții locale sau în monoculturi. Pe de altă parte, a
Forumul de economie curată, produs de Folha de São Paulo în asociere cu Abralatas, are loc la São Paulo, unde a fost discutată marți adoptarea "taxei verzi" în Brazilia. Impozitul ecologic este un impozit care poate fi perceput companiilor mai poluante. Sérgio Leitão, directorul Instituto Escolhas și fost director al Greenpeace, susține că adoptarea impozitului pe companiile care poluează mai mult decât altele ar trebui să reducă unele alte impozite. O nouă taxă ar
Nu poate fi numit scaun cu rotile . Genny Mobility , mijloacele de transport pentru mobilitatea alternativă a persoanelor cu handicap, este mult mai mult decât atât. Inventatorul său este Paolo Badano, un bărbat care, la un moment dat în viața sa, a decis să nu mai aștepte scaunul cu rotile și a hotărât să-și construiască unul mai adecvat pentru a-și satisface nevoile paraplegice. 20 de ani după
Guvernele braziliene au încurajat în mod tradițional industria auto . Acești bani sunt aproape de două ori mai mari decât cei pentru mobilitatea urbană și proiectele de transport colectiv - subvențiile pentru benzină și reducerile IPI pentru automobile au fost de 19, 38 miliarde USD , în timp ce investițiile în transport sunt în ordinea R $ 10, 2 miliarde de euro. Acest lucru c