Totul Despre Condițiile De Viață Sănătos!

Car x transport colectiv: lupta a pierdut în Brazilia?

Guvernele braziliene au încurajat în mod tradițional industria auto . Acești bani sunt aproape de două ori mai mari decât cei pentru mobilitatea urbană și proiectele de transport colectiv - subvențiile pentru benzină și reducerile IPI pentru automobile au fost de 19, 38 miliarde USD, în timp ce investițiile în transport sunt în ordinea R $ 10, 2 miliarde de euro.

Acest lucru creează o imagine a sufocării sistemului de transport, cu un număr din ce în ce mai mare de oameni care se înghesuie în metrou, trenuri și autobuze supraaglomerate de slabă calitate.

Flota de mașini și motociclete a crescut în ultimii 16 ani, 175%, iar populația 28, 5%. rata de creștere a mașinilor este înfricoșătoare: an după an sunt plasate pe drumurile publice, în medie, plus 3.7 mașini. Și industria auto din Brazilia crește doar cu 3 ori mai multă producție în ultimele două decenii.

Mobilitatea urbană a câștigat impuls datorită demonstrațiilor din iunie 2013 și a Cupei Mondiale, unde guvernele au trebuit să investească rapid în acest domeniu.

Companiile, în măsura în care urmăresc profitul, nu sunt niciodată satisfăcute și au început să facă lobby intens pentru reducerea continuă a IPI până în 2015 - previziunea pentru sfârșitul reducerii este în ultima zi a anului 2014 - așa cum se vede la deschiderea Automotive în SP.

Interesant este că proporția de mașini pe locuitor în țară este modestă: 2 din 10 persoane; în Germania, 6 din 10 au o mașină. Întreaga întrebare, de fapt, se desfășoară în două: lipsa ingineriei de trafic - cu structura rutieră a orașelor mari puțin schimbată în timp - și absența unor acțiuni eficiente asupra transportului colectiv și / sau alternativ - ca biciclete și altele asemenea.

În timpul demonstrațiilor, guvernul lui Dilma Rousseff a anunțat un Pact de Mobilitate Urbană ; cu toate acestea, cu privire la întreaga sumă care urmează să fie investite, se cunoaște foarte puțin, exact, ceea ce a fost efectiv aplicat în acțiunile de mobilitate urbană.

În afară de toate, chiar și cu toate beneficiile publicate și bine-cunoscute ale bicicletelor, guvernul nu scutește acest produs IPI pentru a-și încuraja achiziția. În plus, traseele bicicletelor sunt departe de a acoperi generos mediile urbane braziliene .

La aceasta se adaugă și eficiența energetică extrem de redusă a autoturismelor produse în Brazilia, cu dreptul la campania Greenpeace, care luptă pentru industria automobilelor să aplice în Brazilia aceeași tehnologie care se folosește în țările dezvoltate, ceea ce cauzează mai puțină combustibil fosilele sunt consumate și se produc mai puține emisii în atmosferă, netezind încălzirea globală .

Car x transport colectiv: lupta a pierdut în Brazilia?

Și dacă în loc de publicitate atât de mare a mașinilor am avut o campanie masivă cu privire la utilizarea bicicletei și a mijloacelor colective de transport, lucrurile nu s-ar schimba cifra? Există o lipsă de voință politică . Între timp, există îmbuteliere, stres, poluare și boli respiratorii.

Citiți și: Cum ar fi lumea fără mașini?

Sursa de fotografie: freeimages.com

Recomandat
Ai intrat vreodată acolo, ai simțit o lovitură de vânt și ai auzit puțin zgomot imediat? Erau clopotele vânturilor . Mesagerul vânturilor sau clopotul vânturilor este considerat de unii un obiect de decorare și de alții un obiect capabil să atragă prosperitatea și să împrăștie energiile negative , revitalizând atmosfera casei. Dar care sunt clo
Ieri, 3 iunie, Greenpeace a prezentat guvernatorului statului São Paulo o scrisoare care evidențiază gravitatea stării actuale a deficitului de apă în stat . Situația este gravă, iar previziunile indică o prăbușire a sistemului Cantareira între august și octombrie 2014. Singura măsură anunțată până acum, care folosește volumul "mort" al sistemului Cantareira, este paliativă. Acesta a fost sezon
După ce a văzut că, din cauza poluării, un lac a prins foc, în India , la începutul acestei săptămâni în Brazilia, un scenariu deja cunoscut de toți paulistasii a fost din nou prezent și din cauza poluării . Râul Tietê a început să elimine o spumă albă, cu o concentrație ridicată de murdărie , din detergent și din alte substanțe chimice , dăunătoare sănătății. Spuma a apărut luni, 22 augu
Pădurile pentru compensarea carbonului - offseturile - nu interesează țara noastră . Potrivit organizațiilor neguvernamentale care semnează acest document, compensările reprezintă o "echivalență falsă" între carbonul acumulat în păduri și cel consumat prin consumul de combustibili fosili și poate dăuna mediului înconjurător terestru, permițând, pe de altă parte, creșterea ritmului emisiilor de CO2. Potrivit Agência Bras
Fundația Oswaldo Cruz (Fiocruz) studiază posibilitățile de utilizare a bacteriilor Wolbachia pentru controlul Aedes aegypti în regiunile urbane. Acesta este obiectivul proiectului științific "Eliminarea Dengue: Brazil Challenge ", pe care Fiocruz îl comandă. Potrivit Fiocruz, acesta este un "proiect sigur și de sine stătătoare pentru controlul bolilor virale ca parte a unui efort internațional de cercetare care implică Australia, Brazilia, Vietnam, Indonezia și Columbia", organizat de programul internațional " Eliminarea Dengue: Challenge " , un program care, după
Tehnica de recuperare este simplă și logică - caută să recreeze curbele râului prin plantarea bustenilor de eucalipt în locurile selectate. Acesta este proiectul ReNaturalize , de la APLYSIA Soluções Ambientais - un grup englez care aplică această tehnică de pionierat în Brazilia. Această tehnică a făcut un râu al Spiritului sfânt renăscut. Acesta este râul